Gestione Auto
Oxygen Car
Una vera e propria cartella clinica delle automobili dei nostri clienti, dove al suo interno troveremo tutto quello che abbiamo fatto alla vettura.
CARTELLA CLINICA DELL’AUTO
Come giudicare il lavoro di un carrozziere su un’auto incidentata?
Premessa:
Ci sono periti che utilizzano software preconfezionati, programmi molto schematici e rigidi. Con cui la riparazione viene inquadrata come un’equazione matematica, con parametri e regole che valgono sempre, in qualsiasi situazione. Questi mini-software creano tensione ed equivoci fra periti e carrozzieri. Perché la riparazione di un carrozziere è un’arte, un lavoro che varia in base al caso specifico .
Il PREVENTIVO.
Che si tratti di un danno a carico del cliente o dell’assicurazione, la prima cosa da fare è il preventivo.
Per facilitare la realizzazione del preventivo vi sono software con la grafica del veicolo, i prezzi, i codici e i tempi di lavorazione. I tempi di smontaggio e montaggio in alcuni casi sono quelli di casa madre, in altri casi vengono rilevati sulle vetture nuove non danneggiate. I tempi di lattoneria (raddrizzatura) e di verniciatura vengono calcolati su basi algoritmiche. Tenendo conto che ogni lavorazione è fine a se stessa, il preventivo è un documento puramente indicativo e tiene conto solo dei danni visibili esterno. La vettura deve essere smontata per verificare il reale danno.
Esempio di preventivo generico
Esempio di preventivo analitico
Nella prima parte l’elenco di tutti i ricambi con i prezzi e il totale iva compresa.
Nella seconda parte le lavorazioni con la descrizione delle parti lavorate, il tempo di smontaggio e montaggio, quello di lattoneria e quello di verniciatura, oltre al codice della parte. Sono presenti anche l’elenco di tutti gli elementi che lo compongono.
E’ buona norma elencare ogni singolo elemento da smontare con il dettaglio del tempo che occorre per lo smontaggio e montaggio.
Nella parte finale il riepilogo di tutti i costi
La Riparazione.
La fase successiva al preventivo è la riparazione. In questa fase occorre documentare ogni singola riparazione per mostrare con estrema trasparenza sia il metodo di riparazione che l’avvenuta sostituzione della parte (ricambi realmente sostituiti). In questa fase è possibile elencare anche eventuali criticità o differenze che solo in riparazione sono riscontrabili. Per questo, il danneggiato o l’assicurazione devono essere aggiornati immediatamente sulle differenze dal preventivo. Allo stesso modo, attraverso il monitoraggio dei tempi reali di lavorazione sarà possibile togliere ore di manodopera o ricambi che da preventivo erano stati inseriti.
Eventuali criticità potrebbero essere evidenziate come segue:
Il Ricambio in rosso si non era presente nel preventivo dove era stato indicata una riparazione grave e non la sostituzione.
Inoltre occorre evidenziare tutte le criticità emerse dopo lo smontaggio, e per ogni criticità la fonte e la manodopera occorrente per la riparazione.
Quello che ne consegue viene definito Elaborato Tecnico che descrive puntualmente ogni passaggio documentato anche da tutte le foto della singola lavorazione.
